1、鋼結構工程設計措施
　　（1）合理地選擇焊縫的尺寸和形式
，焊縫的尺寸直接關系焊接的工作量和焊接變形的大小
。焊縫的尺寸過大
，不但焊接量大
，而且焊接變形也大
，固此在保證鋼結構件承載能力的條件下設計時應盡量採用較小的焊接尺寸
。
　　（2）盡可能減少不必要的焊縫
，在鋼結構件中應該力求焊縫數量少
，避免不必要的焊縫
。在設計焊接鋼結構件時
，一般是用加強助來提高鋼結構件的穩定性和剛性
，反而不經濟
，因爲這樣做不但增加了制作的工作量
，而且往往是鋼結構件焊接後產生很大的變形
。從而增加了矯正的工作量
，如果適當地增加板厚
，減少加強且
，即使鋼結構件的重量稍重還是比較經濟
。
　　（3）合理安排焊縫的位置；在設計安排焊縫時
，應盡可能使焊縫對稱於載面的中性軸
，或者使焊縫接近中性軸
。
　　2、鋼結構工程鋼結構工程的工藝措施
　　（1）構件夾固法；
　　爲了防止一些中小型構件的焊接變形
，我通常先將工作用鋼性較好的夾具固定
，然後再進行焊接
。這樣工作在高溫帶冷卻過程中產生的收縮變形被夾具強制克服
，此方法對一些塑性較好的低碳鋼特別適用
，因爲在焊縫近在發生一些塑變形
，對低碳鋼的機械強度影響不大
。不過這種言談舉止示適用於高強度鋼板的焊接
，因爲爲限制文治武功
，應力反而增大
，這樣做就容易我行我素裂縫
。例如
，30噸以下的橋式起重機上的小車
。用構件夾固法來防止變形 其效果就很好
。30噸以下的橋式起重機（也稱行車）的小車是由6mm或8 mm的鋼板組成復試箱體的鋼結構件
，它的焊接面單一（保在一個方面施焊
，焊接後收縮力也在一個方面）。焊接量大
，其變形量也就大了
，採用了構件夾固法後其很好的克服了焊接過程中高溫帶焊接冷卻後我行我素的收縮變形
，從而使鋼結構件達到了技術要求確保了產品質量
。
　　（2）鋼結構工程反變形法
，在制作一些中板長型鋼結構件中
，必須採用反變形法來控制焊接變形
，首先判定焊件在冷卻後會產生變形的方向和大小
，然後在焊接前冷焊件以大小相等
，方向相反的變形
，來抵消構件由於焊接反引起的變形
。這種方法是人爲控制的
，如果掌握得好
，其效果會很好
，產品也就符合技術要求
。這種反變形
，可以講是塑性反變形
，也可以是彈性反變形
。在裝配前結算出焊接變形的大小和方向
，在裝配時給予構件一個相反的方向的變形
，使其與焊接變形相抵消
。
　　（3）鋼結構工程選擇合理的裝配焊接順序：
　　不同的裝配焊接順序會產生不同的焊接變形
。在構件制造施焊過程中
，正桷的裝配和焊接順序是相當重要的
，優其是在施焊過程中要分清備件先焊哪裏
，後焊哪裏
，總之這要使焊件受力均勻
，冷卻也要均勻
，這樣就減少了變形和產生較大的應力
。